Highways England đã hủy bỏ hoặc trì hoãn khoảng 35 % các chương trình đường lớn ban đầu dự kiến bắt đầu vào năm 2020.
Cơ quan thuộc sở hữu của chính phủ, chịu trách nhiệm duy trì các con đường lớn ở Anh, là do bắt đầu 112 dự án cải tiến trên toàn quốc từ năm 2015 đến 2020, như là một phần của kỹ thuật đầu tư đường năm £ 15 tỷ được công bố vào năm 2014.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
• Chương trình giảm lưu lượng £ 317M làm cho một số hành trình dài hơn
Tuy nhiên, kế hoạch giao hàng của tổ chức 2019/20 đã tiết lộ rằng 10 trong số này đã bị hủy bỏ, tạm dừng hoặc đang được xem xét. Một số 29 thậm chí còn bị trì hoãn cho đến giai đoạn đầu tư năm năm tới, trong đó ngụ ý rằng công việc có thể của nó đã giành được sự bắt đầu cho đến cuối năm 2025.
Một trong những kế hoạch chính đã bị hủy bỏ là sự cải thiện của đường tránh A27 Chichester ở West Sussex, đã bị dừng lại khi các hội đồng địa phương rút lại sự hỗ trợ của họ đối với các kế hoạch đề xuất của Highway Highway.
Các chương trình khác đã bị hủy bỏ, tạm dừng hoặc được xem xét bao gồm các cải tiến cho các mối nối M53 từ năm đến 11 và Junction 10a của A14 ở Midlands.
• Các dấu hiệu XE MOEDWAY RED X hiện được thực thi bởi máy ảnh
Trong khi đó, các kế hoạch cho các công trình trên đường tránh A27 Arundel, các điểm nối M6 21A-26 và các điểm nối Derby A38, trong số những người khác, đã bị trì hoãn cho đến khoảng thời gian năm năm tiếp theo, dự kiến từ tháng 4 năm 2020 đến năm 2025.
Một phát ngôn viên của Highways England cho biết: Tổng cộng, chúng tôi đang phát triển hơn 90 % các chương trình được đề xuất trong chương trình đầu tư đường bộ ban đầu vào năm 2015. Người ta luôn cho rằng sẽ có sự thay đổi cho chương trình đầu tư đường đầu tiên, đặc biệt là với Số lượng các chương trình ở giai đoạn rất sớm của thiết kế.
Khi chúng được phát triển và tiến bộ, chúng tôi thậm chí còn phân tích nhiều hơn, lắng nghe các bên liên quan và phân tích các vấn đề môi trường chi tiết hơn nhiều. Trong một số ít các trường hợp, chúng tôi đã kết luận rằng các chương trình không đại diện cho giá trị đồng tiền hoặc không thể chấp nhận được đối với các bên liên quan.
Trong những trường hợp này, tốt nhất là các kế hoạch không nên đi trước. Trong khi cải thiện các con đường của chúng tôi, chúng tôi làm nhiều nhất có thể để giảm thiểu sự gián đoạn và ảnh hưởng của mạng lưới đường đối với môi trường.
Bạn có nghĩ rằng cần phải làm nhiều hơn để cải thiện đường của Anh? Hãy cho chúng tôi biết bên dưới …