Tạm dừng, nếu không phải là nút đặt lại, đã được nhấn vào thế giới của chúng ta, và không quá lời khi nói rằng coronavirus – ít nhất là trong trung hạn – đã thay đổi mọi thứ.
Giao thông vận tải, một chủ đề đang lơ lửng gần đỉnh của chương trình nghị sự ngay cả trước khi xảy ra tình huống này, đã thấy những thay đổi đáng kể. Xe buýt và xe lửa đang chạy các dịch vụ giảm đáng kể, ví dụ, dẫn đến các cuộc thảo luận về cách những người dựa vào giao thông công cộng sẽ đi làm trong khi duy trì sự xa cách xã hội.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Các phát triển khác bao gồm các thử nghiệm xe tải điện tử tăng tốc và mở rộng; Một số chính quyền địa phương đã đóng đường đến ô tô để khuyến khích đi bộ hoặc đạp xe nhiều hơn; Và vận chuyển cho London đã tăng phí tắc nghẽn, cả về giá cả và giờ hoạt động.
Xe điện tốt nhất để mua 2022
Những căng thẳng này kéo chúng ta theo hướng đối nghịch; Một mặt, don lồng đi xe buýt hoặc xe lửa – ngay cả Thủ tướng đã yêu cầu chúng tôi sử dụng xe của chúng tôi thay thế. Mặt khác, chúng tôi đã làm cho việc lái xe vào thủ đô trở nên đắt đỏ hơn và khó khăn hơn để đi vòng quanh một số đường phố thành phố trong một chiếc xe hơi.
Nhưng nếu bạn bỏ qua những mâu thuẫn này và nhìn vào số liệu thống kê trần trụi, thì rõ ràng chiếc xe vẫn là vua. Dữ liệu của chính phủ cho thấy 68 % chúng tôi lái xe để làm việc, chỉ với 17 % đi xe buýt và xe lửa. Trong số 808 tỷ km chở khách được bảo hiểm vào năm ngoái, 83 phần trăm trong số này được thực hiện bởi ô tô, xe tải và taxi. Cần thêm bằng chứng? Có 35 triệu xe ở Anh – nhiều hơn một cho mỗi hộ gia đình.